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    混凝土攪拌車的構成及工作原理

    作者:朱艷麗 來源:轉載 日期:2016/3/12 15:00:02 人氣: 標簽:混凝土攪拌車的構造 混凝土攪拌車的工作原理
    導讀:攪拌車專業知識之混凝土攪拌車的構造
    混凝土攪拌車的構成及工作原理



    隨著人工成本逐步上漲、粉塵污染越來越重,新農村建設中的房屋、道路、水利等工程建設,機械化程度越來越高,相比傳統的人工低效作業,機械化施工質量更好、效率更高、污染更少,市場前景十分廣闊。

    一、混凝土攪拌車的構造






    底盤部分:

    1攪拌車作為一種工程類用車對底盤動力性承載性可靠性要求較高一般選用工程車底盤進行改裝

    2、為了保證混凝土質量,攪拌桶必須保證行車、駐車盡量勻速旋轉,需在離合器之前取力,且消耗較大的功率,故攪拌車都采用發動機飛輪取力,俗稱全功率取力,因此攪拌車必須采用專用底盤;



    上裝部分

    1、罐體、葉片



    2、進出料系統



    3、液壓系統



         
       攪拌車的液壓系統通常分兩大類:開式系統與閉式系統,當前市場的低端品牌主要以開式系統為主,高端品牌主要以推進口閉式系統;推進口閉式系統
    結構緊湊,可靠性高,下邊對兩種結構進行詳解,便于識別:



    類型

    開式

    閉式

    結構

    雙聯齒輪泵+擺線齒輪馬達

    軸向柱塞變量泵+定量馬達

    原理

    兩個定量齒輪泵45。在低速狀態,液壓泵4向液壓馬達13供油;高速狀態,油泵45同時向液壓馬達13供油。液壓泵45的排油量是不同的,主要根據高速與低速供油狀態的轉速而定。換向閥8控制攪拌筒正反轉,溢流閥7起過載保護作用。溢流閥912與單向閥1011起著防沖擊的補油保護作用。

    伺服液壓缸2控制柱塞變量泵斜盤的方向與傾角,用來調節柱塞泵3的方向與排量。高壓溢流閥12能防止系統過載,起保護作用。兩個高壓溢流閥的開啟壓力值可根據液壓馬達兩側油路的負載分別調定,以適應不同工況的要求。

    特點

    通過發動機的油門來調節轉速,能耗大、不經濟。需要大油箱,結構龐大;液壓油中易混入空氣,振動與噪聲大,可靠性差、壽命短。

    通過柱塞變量泵斜盤調整轉速、轉向,結構緊湊,油箱容積小,散熱要求高,工作穩定,可靠性高、壽命長。

    照片

    4、操縱系統

    攪拌車一般采用遠程操控標配遠程PTO打開PTO開關,在車輛后端可進行發動機加速、減速控制,通過操縱桿進行操控裝料、卸料、加速、減速。




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